在烧光30亿元，卖出4万台车之后，合创汽车成为2025年倒下的第一家造车新势力。

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中国实施信息公开网潜入，1月16日，合创汽车科技有限公司因被实施东谈主无方正事理拒不履行实施妥协合同，被广州市南沙区东谈主民法院列为失信被实施东谈主，触及作事合同纠纷案件，履行情况为一起未履行。生师法律布告笃信的义务潜入，被实施东谈主向央求实施东谈主支付金额共计2120556元。

在此之前，广汽集团发布公告称，公司审议通过了《对于按股比为参股公司提供借债的议案》。字据议案内容，欢跃按股比提供专项用于支付职工工资及经济赔偿金的鼓舞借债，其中公司及控股子公司广汽埃安按股比（共计抓股 25%）提供约2380万元借债（以推行发生金额为准）。

此外，欢跃字据关系法律规定条目，由广汽埃安受托衔接合创汽车产物售后作事业务， 并字据10年售后作事期限测算由合创汽车鼓舞各方按股比提供不跳跃1.74亿元借债，专项用于合创汽车产物售后作事。

2025新势力“第一雷”？

合创汽车的爆雷早有预兆。

2024年1月以来，合创汽车连续传出严重辩论辛苦、拖欠职工工资等音讯。曾有媒体爆料，合创汽车在2024年7月进行了裁人，广州总部仅剩50余东谈主督察公司基本的辩论与运作。11月广州车展时，原土企业合创汽车缺席。

时针指向2017年12月28日，彼时，广汽集团布告与上海蔚来汽车有限公司相助，共同缔造广汽蔚来，筹算总投资为12.8亿元，其中广汽集团占45%，蔚来占55%。这亦然合创汽车的前身。广汽与蔚来的相助，被看作传统造车企业与新势力造车品牌的攀亲，其发展出路曾经被业内期待。

2020年，广汽蔚来推出第一款汽车产物合创007，这款续航里程约500公里的纯电动的SUV，设想时速170公里，厂商一样售价25.98万元。诚然站在车企巨头的肩膀上，但在利弊的市集竞争中，合创007并莫得引起太多体恤。合创007发布当年，累计仅卖出508台车。

尔后，蔚来萌发退意。2021年1月，广汽蔚来通过引入战术投资者实施增资扩股决策，共计增资约24.05亿元。其中，广汽埃安增资约4.82亿元，广东珠投智能科技投资有限公司（下称珠投智能）当作战术投资者增资约19.23亿元，成为广汽蔚来第一大鼓舞。随后，广汽和蔚来的部分高管接踵退出董事席位。2021年5月，广汽蔚来认真改名为合创汽车，由珠江投资惩处集团总裁李志红继任法定代表东谈主。

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公开数据潜入，合创汽车一共资历了三轮融资，其中两轮公开可查，累计30.05亿元，投资方为广汽集团、广汽埃安、珠投智能等。

从产物来看，蔚来退出之后，合创汽车又连续推出商务车产物合创V09、轿车产物合创A06和紧凑型SUV产物合创Z03，产物线得到进一步丰富，但销量永恒没能大开。

数据潜入，2022年、2023年，合创汽车年销量永诀为1.86万辆和1.89万辆。字据广汽集团发布的产销快报，2024年全年，合创汽车销量低于4950辆，同比着落高达82.32%。事实上，2024年年末爆雷的极越汽车在当年的委用量也达到13561辆，也就是连续创汽车昔时一年的销量不足极越汽车的一半。

广汽集团的公告潜入，2023年，合创汽车营收24.4亿元，利润总数-18.4亿元。限度2024年11月30日，合创汽车营收6.17亿元，利润总数-11.3亿元。在竞争利弊的汽车市集，链接蚀本的合创汽车难认为继。

广汽承诺兜底

雷同于百度和幽静为倒下的极越汽车兜底，当作鼓舞，广汽承诺为合创汽车兜底。

不外，现在广汽集团的发展压力了然于目。数据潜入，2024年，广汽集团全年累计销量200.31万辆，同比下滑20.04%；新能源汽车累计销量45.47万辆，同比着落17.26%。其中，广汽埃安全年销量约37.49万辆，同比着落21.90%。

广汽集团发布的2024年纪迹预报潜入，公司瞻望2024年度达成包摄于母公司所有者的净利润为8亿至12亿元，同比减少72.91%至81.94%，瞻望2024年度达成包摄于母公司所有者的扣除非频频性损益的净利润为-47亿元到33亿元，同比减少192.37%到 231.56%。

这亦然自2012年登陆A股市集以来，广汽集团初次出现年度蚀本的情况。

对于净利大跌的原因，广汽集团默示，受汽车行业价钱内卷、竞争模式巨变等身分影响，汽车销量减少；同期，为大意市集竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的插足约180亿元。

与此同期，广汽集团在上交所e互动恢复投资者称，公司制订了三年“番禺行为”筹算，到2027年挑战自主品牌销量200万辆。公司将通过重塑自主品牌特点，在畴昔三年推出22款全新车型（自主品牌），笼罩纯电、增程、插混等主流新能源能源姿首，坚抓自主研发插足确保产物竞争力，加快拓展海外市集等具体举措。

合创汽车的倒下，再一次为蜂拥而至的“造车热”敲响警钟。连年来，跨界造车劝诱了不同领域的成本进入。造车是烧钱的游戏，现在，即即是昔日财大气粗的地产巨头们，在造车这条赛谈上也莫得胜出者。事实上，除了丰足的资金，汽车行业技艺门槛高、产业链长、市集竞争利弊，从产物研发、坐蓐制造到品牌修复、市集营销，每一个门径齐需要悉心打磨和持久蕴蓄。而即便万事俱备，最终产物能否取得浪费者认同亦然未知数。

合创汽车不会是终末一家爆雷车企赌钱赚钱app，2025年，汽车行业的洗牌才刚刚运转。